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汽車零部件酸洗廢水處理技術(shù)：汽車已經(jīng)成為日常生活中常用的交通工具，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車保有量不斷上升。汽車生產(chǎn)過程中，許多零部件需要有酸洗工藝，那么酸洗的廢水需要做處理，本次項(xiàng)目帶大家介紹的是酸洗廢水的零排放的項(xiàng)目。
根據(jù)提供的水質(zhì)資料，設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行水質(zhì)如下表：
廢水由酸洗生產(chǎn)線進(jìn)入到廢水儲(chǔ)罐進(jìn)行水質(zhì)調(diào)節(jié)，均質(zhì)后的廢水由提升泵提升到物化反應(yīng)系統(tǒng)，反應(yīng)池、混凝池、絮凝池進(jìn)行物化混凝反應(yīng)，反應(yīng)后的廢水進(jìn)入到沉淀池進(jìn)行固液分離，上清液進(jìn)入到中間水池，沉淀池污泥進(jìn)入到污泥濃縮池，然后有壓濾泵打入到壓濾機(jī)進(jìn)行污泥脫水，脫水后的污泥委外處理。中間水池廢水經(jīng)過提升泵打入到軟化器進(jìn)行軟化去硬度，出水進(jìn)入到蒸發(fā)進(jìn)水槽，然后由進(jìn)料泵打入到MVR蒸發(fā)器進(jìn)行蒸發(fā)分離，冷凝水進(jìn)入到現(xiàn)有的地下回用水池（現(xiàn)有排放水池），然后由提升泵打回到酸洗生產(chǎn)線回用，廢水全部回用，實(shí)現(xiàn)零排放，蒸發(fā)后的濃縮液或結(jié)晶體收集后委外處理。根據(jù)物料蒸發(fā)后的濃度的不同，可以做到結(jié)晶狀態(tài)，或者是濃縮液的形式，濃縮液量控制在10%以內(nèi)。
優(yōu)勢(shì)分析：現(xiàn)有系統(tǒng)在達(dá)標(biāo)排放，由于執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)較高，采用在線檢測(cè)儀表自動(dòng)傳輸給環(huán)保部門，稍有超標(biāo)會(huì)造成相應(yīng)的影響，同時(shí)，隨著環(huán)保要求的不斷升級(jí)，本次規(guī)劃方案采用MVR蒸發(fā)實(shí)現(xiàn)零排放，廢水處理后全部回用到生產(chǎn)線，不外排。同時(shí)由于蒸發(fā)系統(tǒng)對(duì)進(jìn)水中的重金屬離子沒有要求，所以在完成零排放系統(tǒng)升級(jí)后，前道現(xiàn)有物化處理系統(tǒng)無需將重金屬降低到《電鍍污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，則可以相應(yīng)減少加藥量，污泥量也隨之降低。零排放后無需在線監(jiān)控。
由于廢水中的氟離子對(duì)蒸發(fā)器的材質(zhì)有影響，所以需要對(duì)進(jìn)水的氟離子加藥控制在10mg/l以內(nèi)即可，其余污染物不需要控制在很嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)，由于除氟工藝添加了鈣離子，所以在蒸發(fā)之前增加一套軟化系統(tǒng)即可。
針對(duì)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)MVR蒸發(fā)器，則各有優(yōu)勢(shì)，進(jìn)口蒸發(fā)器做工精細(xì)，運(yùn)行穩(wěn)定，但由于造價(jià)貴，供貨期長(zhǎng)；國(guó)產(chǎn)蒸發(fā)器造價(jià)低，供貨期短，關(guān)鍵部分材質(zhì)配置高（為適應(yīng)國(guó)內(nèi)酸洗廢水的市場(chǎng)），而做工與國(guó)外相比則稍差。
